Niemand kann sich oder sein Produkt nach dieser Norm zertifizieren lassen!

Die Norm gibt „lediglich“ eine Vorgabe dafür, wie ein Entwicklungsprozess gestaltet werden sollte, um den Anforderungen der Funktionalen Sicherheit zu genügen. Am Ende der Entwicklung kann man sich von einer offiziellen Prüforganisation eine Bescheinigung geben lassen, dass die verwendeten Prozesse und Werkzeuge den Anforderungen der zu Grunde liegenden ASIL Einstufung genügen sollten. Aber auch damit hat man keinen „Freifahrtschein“ erworben.

Niemand MUSS nach dieser Norm entwickeln!

(selbst wenn auch wir im zweiten Satz auf unserer ersten FuSi-Seite das so formuliert haben – zur Vereinfachung!) Das Problem dabei ist: Wenn es mal zu einem Schadensfall (Verletzung von Personen / Todesfall) kommen sollte und der Richter oder Staatsanwalt fragt dann nach der Einhaltung der Norm (Stand der Technik), dann hinterlässt die Nichtanwendung einer solchen Norm einen dauerhaft schlechten Eindruck.

Die Norm gilt nach ihrer Aussage nach nur für PKWs bis 3,5 Tonnen Gesamtgewicht

Diese Aussage dient lediglich dazu, sich als Herausgeber der Norm gegenüber weiteren Ansprüchen abzusichern. Umgekehrt kann man zum Beispiel als Hersteller von LKWs oder Bussen diese Norm nicht einfach ignorieren, da es sich um einen dokumentierten Stand der Technik handelt.

Versuchen Sie mal jemanden zu erklären, warum Sie eine besondere Sorgfalt bei der Entwicklung eines Motorsteuergerätes für einen PKW mit 1.500kg Gesamtgewicht und 5 Sitzplätzen haben walten lassen, aber die Kollegen, die ein ähnliches Steuergerät für einen Bus entwickeln (25 Tonnen / 50 Sitzplätze), sich nicht an die Vorgaben der Norm halten sollten. Aber auch das wird erst interessant, wenn es zu einem Schadensfall kommen sollte...